Gisteren werd ik gebeld door het Brabants Dagblad. Op twitter had de journalist gelezen over de afwijzing van het oplaadpunt door de gemeente Oisterwijk. Hij belde met wat korte vragen voor wat extra informatie en gaf aan dat hij er misschien wel wat mee ging doen. Ik natuurlijk Joris even gebeld om te vertellen dat ik gebeld was door het Brabants Dagblad, maar er verder niet teveel aandacht aan besteed.
Vanochtend was Frank volgens mij de eerste die het zag, die stuurde in ieders geval meteen een berichtje via Twitter.
@aukje in de krantRT @oisterwijk: Nieuws in Oisterwijk: Nee tegen laadpunt elektrisch rijden in Oisterwijk-BraDa, bit.ly/yTxIdC
Het staat er dus vandaag al in. Dat hadden we niet verwacht, maar ik hoop wel dat het er voor zorgt dat de gemeente er toch nog een keer over na wil denken. We laten het er ook nog niet bij zitten. Vandaag gaat Joris proberen om een afspraak te maken met degene die het oplaadpunt heeft afgewezen. Misschien dat wat extra uitleg over elektrisch rijden hem tot een andere beslissing kan brengen.
Update 16:03 uur:
Inmiddels heeft Joris gebeld met de gemeente. Doordat er nog geen beleid is omtrent de oplaadpunten, moet dat dus nog worden gemaakt. Advies vanuit de gemeente is om een brief te schrijven aan het college van B&W met het verzoek om hierover beleid te maken. Deze brief is inmiddels afgeleverd bij het gemeentekantoor. En nu is het dus afwachten.
Op en neer naar gemeentehuis geweest. Brief voor college B&W afgegeven. Verzoek voor maken beleid aanvraag laadpalen in Oisterwijk. #ev
Update 16:50 uur:
De gemeente heeft nu ook een reactie gegeven aan het Brabants Dagblad. Daarin staat vermeld dat Oisterwijk mee doet aan een proef en deze eerst wil afwachten hoe dit verloopt. Toch typisch, vanochtend heeft Joris contact gehad met de gemeente en is er met geen woord gesproken over een proef.
De gemeente geeft in het artikel aan dat zij meewerken aan een pilot. Ik vraag me af welke pilot dat dan is. De Stichting E-laad biedt aan om 10.000 oplaadpunten de plaatsen. Daarvan zijn er 2.000 voor gemeenten en 8.000 voor particuliere aanvragen.
Stichting E-laad is opgezet door de netbeheerders in Nederland. En door het plaatsen van de oplaadpunten willen zij nagaan wat het effect is op het netwerk. Dit is ook op de site van E-laad te lezen:
Om goed te bepalen hoe we het elektriciteitsnet moeten inrichten voor grootschalig elektrisch vervoer, is het belangrijk voor netbeheerders om inzicht te krijgen wat elektrisch rijden voor het Nederlands elektriciteitsnetwerk gaat betekenen. Daarom willen we het oplaadgedrag van e-rijders in kaart brengen.
Als ik dit lees, vraag ik me af of het voor de gemeente Oisterwijk wel duidelijk is wat de pilot nou precies in houdt? Want als alle gemeenten zo zouden reageren, dan kan E-laad nooit testen wat de echte belasting voor het netwerk is.
De kranten moeten gered worden en daarom doet de Commissie Brinkman het voorstel om een heffing op internetabonnementen te zetten. Dit kan dan gebruikt worden voor innovatie bij kranten.